三種“硝”鹽在常溫時均為粉狀固體,開車時以電熱元件加熱為好,既安全,熔化速度又快。三種熔鹽混合后在開車時,只需插入電加熱器加熱熔化,即可啟動熔鹽泵運行。泵的材質可選用普通鑄鐵,而以鉻鋼更好,使用壽命約半年左右。停車時必須先插入電加熱器,一旦凝固,電加熱器插入困難熔化過程用N2攪拌。國內也有采用遠紅外加熱法。如新配熔鹽開車時可用170~180℃蒸汽加熱,方法簡單,不易造成熔鹽過熱。

熔鹽系統的管道一般采用1Cr18N9Ti不銹鋼,使用碳鋼

管道的溫度控制在450以下,最好接近400℃C,且選擇低碳、低硅的碳鋼為宜,熔鹽管道的布置要有一定斜度,最高點應裝置放空閥,便于停車時使熔鹽迅速地全部流入貯槽,以防止堵塞管道。熔鹽管路連接多用焊接,少用法蘭,因高溫下的法蘭的密封墊片較難解決。必要時用不銹鋼石棉墊圈(或紫銅片)。加熱爐管材料應以1Cr18NTi為宜,熔鹽系強氧化劑,嚴防著火、爆炸。

熔鹽的配制是在開車前先將三種固休“硝”鹽進行混合,再加入熔鹽貯槽,用電熱棒加熱至180~200℃,使“硝”鹽的混合物呈熔融狀,然后用熔鹽液下泵將熔鹽打入加熱爐循環加熱至500~530℃時(用高鉻鋼管時為410~430℃),經降膜蒸發器熱交換后,此時熔鹽的出口溫度降至460~490℃(用高鉻鋼管時為370~390℃),再流入成品分離器類套保溫后回流至熔鹽貯槽循環使用。